对于货车司机来说，能不能找到活干决定着他们能不能挣到钱，就目前市场情况来看，这活并不好找：

一、货源虽多，但真假难辨，稍不留神就“入坑”

随着互联网的飞速发展，各种货运平台“接踵而至”，很多车货匹配平台，虽然集聚了大量的货源信息，但是，在虚拟的网络环境中，陌生人交易却并不是那么轻松。

虚假货源、骗子等现象不断出现，损害货车司机利益，线上信息来自全国各地，交易双方不再有面对面的机会，真实身份难以确认。

二、货主不是直接信息源，层层对接，非常麻烦

现如今，传统掌握货源的信息部等由线下转移至线上，在这类平台上，盘根错节，固守正营。往往货车司机对接的并不是直接货主，而是货源信息的二道贩子。

在对接过程中，因为人员的变化而导致麻烦不断，交易难确定，相互推诿等现象时有发生，效率低下。

同时，因为是线上操作，虚拟难辨真假的环境使得某些程度上，货车司机沟通难度加大。

三、同一货源多网发布，压制运价

车货平台遍地开花，货源信息的重复是令卡车司机头疼的事情。面对同一货源，一方面是货车司机无法知晓信息的有效性，不知是否过时；

另一方面是，不同平台的运价机制不同，导致运费定价机制破坏，运价往往很低。

四、被动超载，多重罚款，危险系数提高

货车司机超载现象被很多人诟病，现实中，很多货主为了最大限度地压缩运输成本，会想方设法地多装多运，被动超载成为货车司机的无奈。

“你不超载有人超载,你不运有别人运”成为多数卡车司机无法说出的心声。

超载导致运输罚款多，也就被动地压制了运价，且也提高了运输途中的风险系数。

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