继首席财务官谢东萤宣布离职后，11月6日晚，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，宣布汪东宁辞去财务副总裁一职，将由Stanley Qu接替其出任公司财务副总裁，两项人事变动同时在11月6日生效。

在蔚来宣布与英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye达成合作后，蔚来股价在盘中一度暴涨超30%，创下一年多最大盘中涨幅。而随着财务副总裁汪东宁宣布离职，美东时间11月6日美股收盘后，蔚来股价跌幅超过了13%，涨跌起伏之大，堪称过山车。

11月初，饱受争议的蔚来创始人李斌公布10月蔚来销量数据。数据显示，今年10月蔚来共交付2526辆，是2019年以来交付量的最高月，环比增长25%，同比增长61%。其中ES6共交付2220辆，ES8共交付306辆。

从累计销量来看，截止到今年10月底，蔚来汽车累计交付新车共计14867辆。虽然这与4万-5万辆的2019年销售目标还相去甚远，但是却大大提振了投资者的信心。销量公布后三天，蔚来股价累计涨幅高达57%，在退市“死亡线”上挣扎的蔚来似乎快要回到“光明人间”了。

然而，随着两位财务负责人相继离职，蔚来股价似过山车般涨跌，不得不让人再次担心起蔚来的未来。今年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架合作协议，计划从亦庄国投及相关方引入100亿元资金，但到目前为止，100亿仍未尘埃落定。而后，车友头条曾报道，有消息传出蔚来正与浙江湖州政府洽谈一笔超过50亿元的融资合作。但湖州市政府很快出面澄清，因风险过大，选择放弃。

现在，蔚来的融资形势，已经难以用严峻来形容了。而蔚来将如何存活下去，钱是关键。

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