这几年，韩系在新能源车上动作频频，起亚和现代先是推出了K5/索纳塔的插电混动车型，打响了第一炮，2019年又针对K3和领动这两款紧凑车型，推出新能源车型，先是插电混动版本，然后又要推出纯电动版本。

起亚K3EV这款车型，在去年的广州车展就已经亮相，不过仅公布了外观设计，内饰并未公布，动力参数自然也无从得知，直到新年的第一批新能源车推荐目录公布，才揭开了K3 EV最后的秘密。

K3 EV将会搭载最大功率为135千瓦的驱动电机，扭矩可达310牛米，电池类型是三元锂电池，不过能量密度并不算高，仅为141.4Wh/kg，但是电控系统比较不错，把百公里电耗控制在了12.9kWh，使综合续航达到了490公里。在合资品牌里面，这是比较出色的表现，目前续航最长的合资纯电动车型，也是来自现代的昂希诺纯电，其综合续航可达500公里。

不过，虽然韩系车企在新能源车上积极布局，取得的效果却并不理想，不管是此前推出的插电混动车型，还是昂希诺纯电，销量都在几百辆上下，甚至月销不过百，让人颇感意外。因此，目前起亚要解决的问题，并不在于产品力，而是这几年品牌形象大幅降低，导致推出的车型只要价格超过了15万元，消费者都更倾向于购买其它合资品牌的车型，这才是韩系车在国内亟待解决的痛点。

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