作为丰田奕泽的同门兄弟，丰田C-HR与丰田奕泽采用同平台打造，共同使用丰田最新TNGA平台打造,所以两车的相似程度非常高，如果将两车停放在一起还真有一点傻傻分不清的感觉。

相信丰田C-HR凭借酷似轿跑的外形设计足以吸引众多的年轻消费者的眼球，前脸造型时尚动感，符合时下年轻一代消费者的审美要求，如果用一个“帅”字来形容丰田C-HR一点也不过分。车身侧面线条优美，同时又使整台车看起来具有力量感，如同玩具般的精致。车顶尾部采用溜背式设计，配合靓丽圆润层次感丰富的尾部造型以及隐藏式后门把手和镂空扰流板的这些独具风味的细节设计注定会使这台车成为路上的焦点。

车身尺寸长宽高分别为4445*1825*1565mm，轴距2640mm，尽管车身尺寸不大，外观线条复杂显得车身十分小巧，但其内部空间完全够用，最特别的设计当属后排车窗，由于后排车窗设计很小，咋一看还以为它是台两门车，但打开后排车门你会发现，后排乘坐空间只能用够用来形容。

丰田C-HR在内饰方面与奕泽如出一辙，不但外形相近居然连内饰都如同照搬过来一样。在内饰设计上使用了大量的菱形元素，三幅式多功能方向盘，机械式双炮筒造型仪表盘，悬浮式中控液晶显示屏仿佛已经成为时下代表性的流行元素。

配置方面同样十分丰富，除低配车型外，均配备丰富的主动安全配置，如碰撞预警、车道保持等功能。除去TSS内的主动安全配置外，在高配车型上还额外带有盲区检测功能以及毫米波雷达、倒车影像等配置。另外C-HR在制造方面大量采用了高强度钢材，全系标配10个安全气囊，为车内乘客的安全方面提供了更好的保障。

动力方面全系采用了全新开发的TNGA动力总成2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩203牛米，百公里综合工况油耗为5.7升。除C-HR外，目前还用于雷克萨斯ES200及凯美瑞2.0L等车型上，其可实现40%的热效率是主要卖点。与发动机相匹配的是一台模拟10速CVT变速箱，换挡平顺，无可挑剔。这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动结构，起步时很好的规避掉了自然吸气发动机那种儒行无力的缺点。同时油门响应也非常直接，在市区行驶轻松自如，但2.0L自然吸气的动力的确一般，没有那种随叫随到的感觉，要想获得更多的动力你只能深踩油门。

对于这台外形靓丽、身材小巧的车型，想必它会更受女性或是年轻且喜欢时尚感的消费者所追捧，虽说内部空间够用但对于身材高大的男性司机来讲还是显得有些局促，至少与同级竞争对手日产逍客来比较，C-HR在空间方面也不占优势，而后排较小的车窗设计给后排乘客增添了几分压抑的感觉。2.0L的自然吸气发动机同样也不会给你带来激情的驾驶感觉，相信购买它的朋友一定是被它的TSS主动安全配置、10个安全气囊、以及变速箱和独立悬架，这些配置所吸引。

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