以往我们很羡慕发达国家没有汽车强制报废制度，比如美国3、40年的老爷车在路上还跑得欢，很多感觉快要报废的小卡车也是超多。相比之下我国有15年强制报废措施，但很多私家车一年还开不了一万公里，十五年跑下来还是汽车的青壮年期，报废太可惜。终于我国也更改了车辆强制报废制度，根据商务部印发的《汽车销售管理法》、公安部部署的《机动车号牌改革》以及《机动车强制报废标准规定》，汽车报废年限制度将被取消。这让车友们弹冠相庆，但还有很多人不明白，是不是意味着自己的爱车想开多久就多久了？

第一关口：行驶里程达60万公里

根据《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车再无使用年限限制。

也就是说，我们最关心的私家车虽然没有了报废年限规定，但还是有里程规定。如果爱车达到了60万公里的里程数，仍会受到强制报废的处理。不过，60万公里也不是一个轻易达到的数目，假设一年正常开1.5万公里，也要开40年。其实我们往往开不到那么长时间就腻歪了，早就想换更好的新车提升生活品质了。

第二关口：年检的重要性

除了60万公里强制报废之外，如果汽车的身体健康状况不达标也会受到强制报废。包括下列两种情况：1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

简单来说，如果自己的爱车没有按时年检和审核的话，将面临被强制报废后果。我国汽车的年检政策在世界范围类数一数二的严格，未按时参加年审的车辆，造成的一切交通事故，由当事人负全部或主要责任，保险公司将不负任何责任。所以我们车主一定要按时年检，千万不要让爱车年检过期，这样一旦发生事故，保险公司就会理直气壮的"甩锅"。

第三关口：排放标准才是大BOSS

其实我们的私家车只要正常使用正常保养，一般很难达到60万公里或年检不过关。真正限制我们把车无限期开下去的原因是排放标准限制。据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款：经修理和调整或者采用控制技术，向大气排放污染物或者噪声不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。

汽车排放是否达标是决定汽车报废的重要因素，随着蓝天保卫战的如火如荼，机动车排放标准越来越严格。现在已经迈入国六标准，国七还远吗？就是说，即使你的爱车行驶公里数未达到60万公里并按时年检合格，但没有达到国家快速更迭的排放标准，还是会被强制报废。这也意味着，未来将会有一批大排量的老车将被强制报废。

写在最后：

新政确实比以往的15年报废年限要更合情合理，不过对车辆的安全技术检验提出了更高要求。其中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。至于出租车报废年限标准目前为8年，因为60万公里对出租车来说太少，而半挂货车报废年限则为10年。由此看来，新规放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，这对于安全和环保也是有积极意义的。

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