打响上汽进入智能化、网联化时代的第一枪。

文丨Coca

“所有的自主品牌都在向上，R标承载着上汽乘用车品牌向上的历史使命或者说是责任。荣威现在有两个标，一个是新狮标，代表新国潮；R标是上汽的‘新势力’，承载着上汽乘用车对电动化、智能网联化时代的期望，这就是它的定位。”

8月13日，上汽荣威R标首款旗舰轿车ER6上市当天，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东在接受方向君采访时表示。

面对中国汽车市场的激烈竞争和今年上半年自主品牌市场占有率再创新低的客观事实，品牌往下走已经没有前进空间，寻找一条全新的赛道，已经成为现阶段中国自主品牌车企的共识，也是所有自主品牌发展的准则。

而未来具有广阔市场增长空间的高端新能源细分市场，正成为自主品牌向上突围的赛道。而基于对用户电动车使用场景的洞察以及对行业发展趋势的把握，作为六大国有汽车集团之首的上汽，正在高端新能源汽车的赛道上，开启新一轮的竞争。

破局

事实上，对“阵痛”中的上汽而言，这种转型的压力和破局的需求尤为迫切。

日前，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，1-7月，在中国品牌汽车销量排名前十五家企业中，虽然上汽依然排名第一，但上汽乘用车7月销量为51001辆，同比下滑1.97%；1-7月累计销量292476辆，同比下滑19.58%。

在整体市场全面回暖的大环境下，上汽乘用车的表现无疑是一个危险的信号。

此外，尽管上汽乘用车是国内较早布局新能源的企业，也在过去几年里密集推出

e550(参数|图片)、e950(参数|图片)、i6(参数|图片)新能源、MARVEL X(参数|图片)、Ei5(参数|图片)等多款新能源产品，然而，乘联会数据显示，今年前7个月，上汽乘用车在纯电领域全国市场份额仅为2%。而作为上汽荣威冲击中高端市场的试水之作MARVEL X，上市后一直销量惨淡。

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